OPTIMALISASI PENGARUH CELAH BUSI TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR BENSIN MELALUI PENGUJIAN MANUAL PADA KENDARAAN TOYOTA KIJANG 5K DI SMK NEGERI 4 PONTIANAK

SULARSIH, SULARSIH (2010) OPTIMALISASI PENGARUH CELAH BUSI TERHADAP KONSUMSI BAHAN BAKAR BENSIN MELALUI PENGUJIAN MANUAL PADA KENDARAAN TOYOTA KIJANG 5K DI SMK NEGERI 4 PONTIANAK. Skripsi thesis, Universitas Muhammadiyah Pontianak.

Preview	Text BAB I DAN V.pdf - Published Version Download (716kB) | Preview
	Text BAB II, III DAN IV.pdf - Accepted Version Restricted to Repository staff only Download (1MB)

Abstract

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui hubungan celah busi terhadap konsumsi pemakaian bahan bakar, juga untuk membuktikan perbedaan konsumsi pemakaian bahan bakar dengan celah busi yang berbeda dan jenis busi yang berbeda pula , serta untuk membuktikan penghematan konsumsi bahan bakar tiap jenis busi yang berbeda dengan celah yang berbeda. Pengujian dilakukan pada tiga jenis busi yang berbeda yaitu NGK, Bosch dan Denso, dengan cara mengecek kondisi mesin terlebih dahulu setelah itu lakukan pengujian untuk ketiga jenis busi yang berbeda secara bergantian perjenis busi dengan langkah yang sama, yaitu : memanaskan mesin, mengganti/memindahkan slang bahan bakar dari tangki ke tabung gelas ukur. Menghidupkan mesin dengan waktu dan putaran mesin yang telah ditetapkan, kemudian membaca hasil pengujian. Dari hasil pengujian didapatkan data sebagai berikut hasil rata-rata untuk busi NGK adalah 0,6 mm=34,25 cc ; 0,7mm=36,75cc ;0,8mm=37,09cc ;0,9mm=35cc ;1,0mm=35,1cc ;1,1mm=43,5cc. Pada busi Bosch 0,6mm=37,25cc; 0,7mm=38,25cc;0,8mm=39,25cc;09mm=40,5cc;1,0mm=37,25cc;1,1mm=33,75c. Pada busi Denso 0,6mm=29,5cc ;0,7mm=30,25cc ;0,8mm=36,25cc ;0,9mm=37cc ;1,0mm=37,25cc ;1,1mm=38,25cc. Hasil pengujian ini didapatkan bahwa busi Denso memiliki karakteristik yang lebih baik dibandingkan dengan busi NGK dan Bosch pada celah busi yang sama yaitu 0,6 mm. Pada celah 0,6 mm Denso,NGK dan Bosch menghasilkan konsumsi bahan bakar yang sama.

Actions (login required)

View Item